LA HISTORIA DEL PRESTIGE

El miércoles 13 de noviembre del 2002 a las 14h50 (hora central europea), el petrolero PRESTIGE, con bandera de las Bahamas, emite un May Day a la altura del Cabo Finisterre (Galicia, España). Presenta un fuerte escoramiento y pide su evacuación. La tripulación es rescatada con helicópteros exceptuando el capitán, el primer oficial y el maquinista. El buque se declara en avería técnica, no responde a las maniobras y deriva en función de las condiciones meteorológicas y del mar.
El PRESTIGE lleva un cargamento de 77.000 toneladas de fuel pesado del terminal de Ventspills, en Letonia y quizás anterior, del terminal de San Petersburgo. Al parecer se dirige hacia Singapur, con escala en Gibraltar. A las 17h00 hora local, una observación aérea emitida por las autoridades españolas evidencia una fuga de petróleo en el mar.
El hidrocarburo Fuel Oil M-100 (terminología rusa) resulta ser la misma sustancia vertida en marzo del 2001 por el Baltic Carrier, en Dinamarca. Se caracteriza por una densidad relativamente elevada, cercana a la del agua (0.9753) y por una viscosidad inicial elevada (611 centiStockes a 50°C). Por otro lado, presenta una débil tendencia a la evaporación y a la dispersión natural. Además, a semejanza del fuel oil n°2 (FO2) del Erika y del M-100 del Baltic Carrier, muestra una tendencia de mezcla con el agua de mar para formar una emulsión extremadamente viscosa.

Durante el anochecer del día 13, los remolcadores Ría de Vigo, Alonso de Chaves, Charuca Sil Veira e Ibaizabal I de SASEMAR (organismo encargado del salvamento marítimo y de la lucha contra la contaminación) se dirigen hacia la zona del accidente. El sistema de remolque de urgencia del buque no funciona y los intentos de remolcarlo fracasan durante la noche. Por la mañana del día 14 se logra finalmente el remolque, evitando el envaramiento del petrolero, que se había acercado notablemente a la costa por la noche.
Al final del día, el escoramiento del barco está controlado pero la fuga continúa.
El 14 de noviembre a las 08h49, el fuel vertido desde el petrolero forma una especie de rosario de manchas que se extienden en 20 millas náuticas de largo (entre las posiciones 43°4,8'N / 09°24,5'W y 42°54,7'N / 09°45,9'W). SASEMAR solicita a Météo France unas previsiones de deriva de las manchas.
El Plan Vizcaya, plan de intervención franco-español para siniestros en el Atlántico, se pone en marcha a mediodía. La Marina Nacional y las Aduanas francesas ponen a disposición de SASEMAR medios aéreos y marinos.
El remolcador para alta mar de la Marina Nacional francesa, el " Ailette ", equipado con medios, contra la contaminación, adaptados a la recuperación del petróleo viscoso (Transrec 250, Hiwax) zarpa a las 20 h y se dirige al Cabo de Finisterre. El Presidente de la CEPPOL (Comisión de Estudios Prácticos para la lucha contra la contaminación) y un ingeniero del Cedre participan en esta misión)

El 18 de noviembre, el Prestige se localiza a las 10 h en la posición: 42°26N/011°24W, es decir a más de 100 millas náuticas al oeste del Cabo Finisterre. El vuelo de las Aduanas Francesas, por la tarde, muestra que el barco no presenta fugas.
En tierra, varias zonas prioritarias han sido designadas por las Autoridades Españolas de acuerdo con el consejo de los expertos en la zona. Éstas son las ensenadas de Camelle, Malpica y Cayon. Las zonas de obra de descontaminación fueron establecidas por el Ejército, siguiendo el consejo de los técnicos del OSRL de Southampton (Inglaterra).
El 19 de noviembre del 2002 a las 8h50, SASEMAR  informa que el barco se ha partido en dos en la posición 42° 15' N y 12° 08' W, a 130 millas náuticas de la costa en la zona 255 (Oeste/Sudoeste) del Cabo Finisterre.

La parte trasera del barco se hunde a las 12 h en 42°12' y 12°03' a 3.500 m de profundidad y la parte delantera hacia las 16 h. La operación "salvamento del Prestige" se termina con un doble naufragio a pesar de los esfuerzos realizados en ausencia de un puerto donde refugiarse.

De nuevo una gran marea negra comienza.

Nota: Editorial del El Periódico de Catalunya del día 13 diciembre 2002

Aún peor que ir a cazar

• Rajoy ha tenido que dar la cara por los errores y desinformaciones de sus compañeros de Gabinete.
Veintiocho días han tenido que pasar para conseguir la respuesta a una pregunta clave para adjudicar responsabilidades en la crisis del Prestige: quién cometió el posible error de enviar el petrolero mar adentro, en lugar de darle refugio en puerto. La actitud refractaria a la autocrítica y a la transparencia mantenida por el Gobierno hasta que ha sido inevitable replantearla ha impedido una explicación puntual.
Al fin se ha sabido que el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, tomó la decisión el 14 de noviembre con el único asesoramiento de cinco altos cargos del mismo departamento. Y sólo el día 19, en que se hundía el barco, consultó a 17 expertos independientes, a quienes se ha querido trasladar la responsabilidad. En España, a diferencia de Francia y Portugal, las opiniones e informaciones científicas han sido despreciadas por la Administración. Quien ha trasladado información incompleta y ha tenido que corregirla ha sido Mariano Rajoy. Pero una cosa es quién da la cara y experimentará por ello un desgaste (o un premio) en su imagen pública, y otra, quién es el responsable de unos errores --Álvarez-Cascos-- por los que debería asumir, y pronto, responsabilidades políticas.
 

REFLEXIÓN

Escribo estas líneas el día 12 de diciembre, casi un mes después de la catástrofe. Mi silencio no ha sido motivado por la falta de interés o conciencia con la Marea Negra del Prestige. Era mi intención poder dar una visión lo más amplia y contrastada, pero mi admirado periodista, Martín Prieto, escribió cierta vez en el periódico El Mundo que: "La objetividad periodística es una utopía a la que todos los profesionales debemos tender, pero sin ser tan desavisados de ignorar que moriremos en el empeño de su persecución sin alcanzarla jamás". Con ello quiero dejar claro, que ni poseo, ni puedo llevar a cabo un exhaustivo estudio sobre el "affair" del Prestige. Es más, dudo que ni el propio Ministro Rajoy posea toda la información, ya que es tal el entramado de intereses tanto políticos como mercantiles -con Francia, Holanda e Inglaterra- en medio, que tan solo le queda a uno el espacio para la reflexión.

Parto de mi visión de que los medios de comunicación españoles están divididos solamente en áreas de interés políticos: PRISA (Canal Plus, Cadena Ser, El País) están al servicio del PSOE; TVE y Antena 3, al servicio del Partido Popular y grupos bancarios, (entre otros Telefónica y Onda Cero); Tele 5, un tanto ambiguo pareciera que como maestro de marionetas lo mueve el Sr. Berlusconi, lo más probable en beneficio de la banca. Si a todo ello, le añadimos que las televisiones autonómicas, p.e. (Televisión de Catalunya) TV3, está al servicio y filosofía de Jordi Pujol (CiU), como Canal Sur, al servicio de Chaves (PSOE), Euska Televiska de Arzallus, etc., nunca se puede sacar "agua limpia " de toda esa tele basura desinformativa. Con la prensa, ocurre "Idem de Lienzo".

Al menos, y con el ruego de que no se me mal interprete, en la dictadura de Franco, como sabíamos que lo escrito, oído o visionado estaba lejos de la realidad, teníamos la posibilidad de sintonizar Radio París o la BBC de Londres y enterarnos de una manera más contrastada y profesional de lo que estaba pasando en nuestro país. Creo poseer cierta credibilidad al haber trabajado en Radio Baviera (Der Bayerische Rundfunk), entre 1962 y 1965, desde donde se emitían noticias que los Españoles de esa época ignoraban por completo. Tal es así, que bien puedo afirmar que ahora, ya se terminó la posibilidad de hallar la verídica noticia (ni por la CNN). El español de a pie es un ignorante, no por bobo, sino por desinformado (empleando el referente de la película Matrix, se diría que está matrixado), y con el recochineo además, de vivir en un estado democrático, o, en otras palabras, en un Estado de Derecho. A la postre, pese a que se me tilde de demagogo, España es al fin y al cabo: Una República Bananera.

También es justo y equitativo decir que estas líneas las puedo escribir gracias al Artículo 20 de la Constitución Española: 1. Se reconocen y protegen los derechos:
a) A expresar y difundir libremente los pensamientos, ideas y opiniones mediante la palabra, el escrito o cualquier otro medio de reproducción.

Dicho lo anterior, puedo resumir que la catástrofe del Prestige, ha sido mal coordinada, mal informada, desfigurada, manipulada y sobre todo, políticamente utilizada; tanto por el Partido Popular (P.P.), la Xunta de Galicia y el PSOE.

Ha habido mucha desvinculación del resto de España con el drama gallego. Pareciera que muchos españoles dijeran: bueno, eso es cosa de la Xunta ¿Culpa?: Los 17 caciquistas Reinos de Taifas llamadas Autonomías.

Si se produce un huracán como el Mitch, o un terremoto en EL Salvador, o la Guerra de Los Balcanes, todos somos solidarios, todos somos humanos, y como buenos hermanos debemos ayudar. Se abren cuentas bancarias a favor de los damnificados. Surgen varias ONGs, entre ellas la Cruz Roja Española (para salir en la foto). Enviamos alguna fragata o buque de guerra, alguna compañía del Ejército (especialmente zapadores), etc., Sin embargo han tenido que pasar 20 días hasta que el Ejército Español (más despistado que un pulpo en una ferretería), hace presencia en Galicia en una total falta de organización y coordinación. Ah, pero eso sí, cientos de voluntarios de muchas regiones de España, (como si España se solucionara con voluntarios de fin de semana). Lo surrealista de la situación, es que el ejército hacía la comida, mientras los voluntarios limpiaban las costas. (Quizás han inventado el Ejército Catering)

Sabiendo que las comparaciones son odiosas, les recuerdo lo ocurrido cuando destruyeron las Torres Gemelas de Nueva York. No sólo se las habían derrumbado a los neyorquinos, sino a cada uno de los norteamericanos. Desde Minnesota hasta Florida, desde California a Seattle. Sin embargo, en mi España querida, ha sido una tragedia sólo en Galicia, ya que las costas gallegas son de los gallegos y de Xunta presidida por Fraga. A lo que argumento como español que soy, que las costas gallegas también son mías, Doñana también es mía, y no sólo de los andaluces y Chaves. La Costa Brava también es mía y no sólo de Jordi Pujol. ...y el Teide también es mío y los Monegros de Aragón y el Río Ebro... ¡Y no pertenecen a ninguna Autonomía! Ella, la gobierna y administra, pero no la posee como un Marqués un Coto de Caza.

Sin embargo, concretamente, aquí en Barcelona, lo importante es hacer la reserva de juguetes en El Corte Inglés, y en Jerez seguramente será a ver cómo conseguimos un jamón Pata Negra teniendo "enchufe" con los de Osborne, en lugar de preocuparnos por nuestros compatriotas gallegos. (Qué mal suena eso de compatriota, ¿no?, dado que nos hemos quedado sin Patria)

Y volviendo al World Trade Center de Nueva York. Cuando las Torres Gemelas se vinieron abajo, acudieron en primer lugar, los bomberos, luego la policía, luego el ejército (todos coordinados) y cómo no, el alcalde en presencia continua. (No recuerdo en absoluto, que el desescombro de la Zona 0, fuera hecha por voluntarios). El presidente Bush hizo acto de presencia de forma inmediata. Tradujo apoyo y soporte a los trabajadores, las familias de las víctimas y al alcalde. Luego, "se fue de caza" a perseguir a Osama Bin Laden. Pero quienes quedaron en el centro de la desgracia, estuvieron apoyados por el alcalde rodeado de profesionales. (Cualidad la de profesional que en este país brilla por su ausencia. Afirmo. Mírese si no, al colectivo médico)

Puedo decir con la autoridad de haber pertenecido a tres asociaciones de discapacitados, que desde que el PSOE inventó la figura del objetor de conciencia y el P.P. el voluntariado, esas personas de buena fe, con toda la buena voluntad y corazón, han estado sacando "las castañas del fuego" a los correspondientes gobiernos en las labores humanitarias, en lugar de contratar dichos gobiernos a personal especializado para cada tarea (atención minusválidos, ayuda a enfermos tercera edad, salvamento en las playas, enfermos del SIDA, etc.). A los voluntarios ya les daremos: primero formación y posteriormente tareas más livianas, pero jamás tareas de más de 8 horas diarias, como si fuesen subsaharianos recién llegados.

Amigos, el Prestige ha sido, y es, el Des-Prestige de España, le duela a quien le duela. Ésa es mi opinión.

Barcelona, 12 de diciembre de 2002.

Frases para la Historia

He seleccionado tres artículos de La Vanguardia Española que considero de gran interés.

Fuel en la Costa

La Tragedia del Prestige

Manchas y "monsergas"

Un año después

Primer aniversario de una catástrofe ecológica (El Periódico)

El gran error del 'Prestige' (El Periódico)

Contaminación para años' (El Periódico)

El 'Prestige' vierte aún más de 10 litros de fuel cada día (La estrella digital)

Un año después, el Prestige guarda aún 14.000 toneladas de crudo (EFE)